【財智頭條】北京車(chē)展:新能源汽車(chē)占絕對C位,BBA不再人滿(mǎn)為患

2024-04-26 18:51:46 來(lái)源:財智頭條微信公眾號 作者:綜合 責任編輯:康小君 字號:T|T

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圖源:北京青年報

  暌違四年,北京車(chē)展重歸。

  北京國際汽車(chē)展覽會(huì )自1990年創(chuàng )辦以來(lái),每逢雙年在北京舉行,至今已成功舉辦了16屆。因特殊原因,2022(第十七屆)北京車(chē)展未能舉行。

  4月25日,2024年(第十八屆)北京國際車(chē)展拉開(kāi)帷幕。共有117款全球首發(fā)新車(chē)(其中跨國公司全球首發(fā)車(chē)30臺)、概念車(chē)41臺,還有278個(gè)新能源車(chē)型亮相車(chē)展。相比上屆北京車(chē)展增長(cháng)了70%,首發(fā)新車(chē)中新能源車(chē)型占比超過(guò)80%,近20個(gè)新能源品牌首次亮相北京車(chē)展。

  據悉,新能源品牌蔚來(lái)、小鵬、賽力斯、哪吒汽車(chē)等更是強勢上陣。其中,理想、鴻蒙、小米、阿維塔、深藍汽車(chē)、智己汽車(chē)、昊鉑、iCAR、極氪、極越、零跑、飛凡汽車(chē)、遠航汽車(chē)、大運新能源、極石汽車(chē)、創(chuàng )維等品牌首次亮相北京車(chē)展。

  除了多款備受關(guān)注的新車(chē)以外,在車(chē)展首日現場(chǎng),不僅雷軍、王傳福、李斌、李想等車(chē)企“流量”明星頻繁互動(dòng),汽車(chē)圈新晉“網(wǎng)紅”周鴻祎的助陣,也讓本屆北京車(chē)展的關(guān)注度提升至新高度。

  北京車(chē)展大佬云集

  2024年北京車(chē)展上,各大展臺上的展車(chē)吸睛的同時(shí),各位車(chē)企“網(wǎng)紅”掌門(mén)人也比拼著(zhù)相互“拉流”的能力。其中,蔚來(lái)汽車(chē)帶來(lái)全陣容,包括2024款ET7正式上市。不過(guò)相比新車(chē)型,隨后多家車(chē)企大佬爭相探訪(fǎng)的互動(dòng),直接讓蔚來(lái)展臺熱度“爆表”。

  據統計,北京車(chē)展開(kāi)幕當天,360創(chuàng )始人周鴻祎、小米集團創(chuàng )始人雷軍、理想汽車(chē)創(chuàng )始人李想、小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬紛紛來(lái)到蔚來(lái)展臺,在蔚來(lái)創(chuàng )始人李斌的介紹下體驗其最新車(chē)型——ET7。

  同時(shí),作為汽車(chē)圈流量擔當的雷軍現身展場(chǎng),所到之處更被圍得水泄不通。上午9時(shí)20分,雷軍現身開(kāi)啟北京車(chē)展首秀。在小米汽車(chē)發(fā)布會(huì )上,雷軍透露,小米SU7的鎖單量在昨日已達到75723臺,相比4天前新增5000余臺,目前已交付5781臺小米SU7。此后,雷軍在前往2024中關(guān)村論壇年會(huì )全體會(huì )議發(fā)表演講后重回車(chē)展現場(chǎng),并開(kāi)啟逛展之旅。

  在方程豹的展臺上,雷軍在比亞迪董事長(cháng)王傳福的陪同下,一起聽(tīng)工作人員介紹新車(chē)性能。除國內車(chē)圈一把手帶動(dòng)流量外,中外車(chē)企掌門(mén)人的“見(jiàn)面會(huì )”同樣引發(fā)關(guān)注,其中寶馬集團董事長(cháng)齊普現身長(cháng)城汽車(chē)展臺,與長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍進(jìn)行深入交流。

  除汽車(chē)界“大佬”外,本屆北京車(chē)展上360創(chuàng )始人周鴻祎更成為話(huà)題擔當。車(chē)展首日下午,一張周鴻祎坐在東風(fēng)猛士917車(chē)頂的照片走紅網(wǎng)絡(luò ),身著(zhù)紅色上衣的他在人群中格外惹眼,還有網(wǎng)友戲稱(chēng)其為“2024北京車(chē)展首日唯一車(chē)?!?,也有人調侃車(chē)展上站車(chē)頂可是特斯拉曾經(jīng)的夢(mèng)魘。

圖源:界面新聞

  對此周鴻祎本人回應稱(chēng):直播有點(diǎn)卡,好多人以為我是數字人。為了證明是真人,我就發(fā)揮攀巖優(yōu)勢爬上車(chē)頂。我沒(méi)什么可維權的,大家的車(chē)都做得很好,今天國產(chǎn)車(chē)體驗了一圈,我是見(jiàn)一輛愛(ài)一輛,現在只擔心車(chē)牌不夠。

  當天,周鴻祎前往蔚來(lái)、理想、猛士、極氪、鴻蒙智行、哪吒、小米等多個(gè)品牌展臺,與李斌、尹同躍等“車(chē)圈大佬”互動(dòng),對國產(chǎn)新能源車(chē)測評并提出建議。

  一位車(chē)企內部人士坦言,十年前產(chǎn)品是企業(yè)的第一代言人,而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“流量”為品牌帶來(lái)的熱度可以在消費者見(jiàn)到產(chǎn)品前,就對品牌產(chǎn)生認知并獲得關(guān)注,因此目前各車(chē)企都在尋找“流量”點(diǎn),其中包括部分車(chē)企掌門(mén)人開(kāi)始親自下場(chǎng)帶貨等,都是努力為自身品牌擴大影響力,以便在激烈的競爭中實(shí)現突圍。

  事實(shí)上,車(chē)圈“頂流”們互相體驗產(chǎn)品,也讓網(wǎng)友產(chǎn)生好奇。有網(wǎng)友表示,等到車(chē)展公眾日也要去看看周鴻祎坐在車(chē)頂的車(chē)什么樣。

  多位車(chē)企高管回應如何應對價(jià)格戰

  本屆北京國際車(chē)展召開(kāi)之際,正值車(chē)市價(jià)格戰愈演愈烈的階段,且從目前的趨勢上來(lái)看,短期內,價(jià)格戰并沒(méi)有停止的意味。就在車(chē)展開(kāi)幕前幾日,理想汽車(chē)還剛剛對旗下產(chǎn)品進(jìn)行了降價(jià)。

  同時(shí),不少車(chē)企已經(jīng)將價(jià)格戰演變?yōu)榧夹g(shù)戰、產(chǎn)品戰,甚至“搶單大戰”。而車(chē)展則讓這些在市場(chǎng)上激烈競爭的車(chē)企進(jìn)一步短兵相接。

  廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示,價(jià)格戰和搶單大戰是汽車(chē)行業(yè)的規律。如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)完全競爭的行業(yè),每個(gè)企業(yè)都在以不同的方法來(lái)贏(yíng)得這場(chǎng)競爭。

  “然而,市場(chǎng)總容量是有限的,如今產(chǎn)品供過(guò)于求,各種新勢力的加入,新品牌、新車(chē)型不斷誕生,價(jià)格戰不可避免?!瘪T興亞表示,汽車(chē)銷(xiāo)售的本職工作就是搶單,訂單是保持整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條正常運轉的決定性因素,最終訂單還要轉化成終端銷(xiāo)售。傳統車(chē)企也有必要向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習。

  馮興亞認為,目前市場(chǎng)競爭的白熱化是正?,F象,但企業(yè)競爭的過(guò)程中,不管定價(jià)高低,都要保證產(chǎn)品質(zhì)量。

  長(cháng)城汽車(chē)總裁穆峰則從另外一個(gè)視角解讀了車(chē)市價(jià)格戰。他認為,產(chǎn)業(yè)界不能只看到車(chē)市的“卷”,還要透過(guò)“卷”看到本質(zhì)。這一輪價(jià)格戰是產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的,電動(dòng)化、智能化的趨勢,完全打破了產(chǎn)業(yè)的既有格局。因此,企業(yè)要關(guān)注自身的品牌壁壘,不能陷入拼價(jià)格的競爭格局中。

  值得關(guān)注的是,在競爭的同時(shí),本屆車(chē)展也體現了企業(yè)之間的互動(dòng),例如理想汽車(chē)創(chuàng )始人李想就曾到極氪汽車(chē)展臺,觀(guān)摩極氪的最新產(chǎn)品。小米汽車(chē)雷軍、小鵬汽車(chē)何小鵬、360周鴻祎等均在蔚來(lái)展臺出現,并引起大批參展者關(guān)注。

  企業(yè)高管之間的互動(dòng),也傳遞出產(chǎn)業(yè)競爭的另一種面貌:即競爭之下也有互動(dòng)和聯(lián)合。在本屆車(chē)展中,廣汽集團旗下的傳祺品牌就公布了與華為合作的進(jìn)展,透露出汽車(chē)企業(yè)在新形勢下的跨界合作趨勢。

  新能源與燃油車(chē)“身份互換”

  周鴻祎換新能源車(chē)某種程度上折射出行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。新能源車(chē)的主角地位,不僅體現在車(chē)展上。據乘聯(lián)會(huì )最新數據,4月上半月,我國新能源乘用車(chē)零售滲透率首次突破50%,首次超過(guò)傳統燃油乘用車(chē)。

  四年間,曾經(jīng)被消費者視為“非主流”的新能源汽車(chē),已經(jīng)完成了替代燃油車(chē)的使命,受到了消費者的認可,二者之間的身份悄然發(fā)生轉變。

  奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌的展臺已不再“人滿(mǎn)為患”,取而代之的則是比亞迪、小米等中國品牌展臺被圍得水泄不通。展會(huì )上,奔馳、寶馬、奧迪等品牌在燃油車(chē)之外都展出了新能源車(chē)。其中,MINI首款純電動(dòng)跨界車(chē)型MINI Aceman在北京車(chē)展的亮相系全球首秀,奔馳全新智能操作系統MB.OS也將迎來(lái)中國首秀。

  值得一提的是,亮相北京車(chē)展的還有不少新品牌和新車(chē)型。比如理想帶來(lái)首款30萬(wàn)元以下產(chǎn)品理想L6,小鵬汽車(chē)在將在北京車(chē)展期間正式發(fā)布全新品牌,其價(jià)位在10至15萬(wàn)元左右。蔚來(lái)的第二品牌“樂(lè )道”則將于5月正式發(fā)布,關(guān)于價(jià)格,李斌曾在小米汽車(chē)SU7發(fā)布會(huì )后表示:看了小米汽車(chē)的價(jià)格,后面發(fā)布的樂(lè )道定價(jià)更難了。

  平安證券研報顯示,今年以頭部新能源車(chē)企主導的價(jià)格戰將延續,尤其是在10萬(wàn)元-20萬(wàn)元的主流價(jià)格帶。因此多家頭部造車(chē)新勢力都在今年將目光下探至更主流的價(jià)格帶。

  多位車(chē)圈人士表示,2024是血海競爭的一年,價(jià)格戰之外,行業(yè)還要卷技術(shù)和品質(zhì)。其中智能駕駛是趨勢,也是中國汽車(chē)必須真正去競爭的路徑?!拔磥?lái)十年是智能化的十年”,似乎也已經(jīng)成為一種圈內共識。值得一提的是,本屆車(chē)展中有不少車(chē)型齊齊推出無(wú)圖智駕方案。

  乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)洞察報告數據顯示,2023年全年新能源乘用車(chē)中,裝備L2級及以上輔助駕駛功能的比例達到55.3%。以問(wèn)界新M7為例,其上市2個(gè)半月時(shí)累計大定量超過(guò)10萬(wàn)臺,其中智駕版占比60%。此外中信建投認為,小米汽車(chē)上市將帶動(dòng)智能駕駛和智能座艙技術(shù)從高端車(chē)型向中端車(chē)型下沉。

  行業(yè)趨勢已部分傳導至資本市場(chǎng)。據財聯(lián)社本月報道,機構正在密集調研無(wú)人駕駛概念股,近兩個(gè)多月約20家上市公司明確回復智能駕駛相關(guān)事宜。

 ?。ㄎ⑿殴娞枴柏斨穷^條”綜合自:界面新聞、證券時(shí)報、北京商報、藍鯨財經(jīng)、中國新聞網(wǎng)等)

  編輯:白靜

  校對:風(fēng)華

  審核:龔紫陌


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